天使与魔鬼系列3:坐飞机有这么多学问？

    天使与魔鬼系列，是大C推出的探究飞机和航空的一系列文章，包括飞机的构造、飞机的安全性、乘坐飞机的相关知识、周遭环境对飞机的影响等等。通过天使与魔鬼系列的文章，能够帮助大家全面的了解飞机和飞行安全知识，对大家乘坐飞机出行更有帮助。本次为大家带来天使与魔鬼系列文章的第三篇，聊聊坐飞机时碰到的那些事。

    经常出门的人，尤其是经常出国旅行的朋友，一定会经常会乘坐飞机，毕竟飞机是最快速的交通工具了。这个世界上有那么多的航空公司，每个航空公司有那么多种的航班和不同的飞机型号，所以当我们在乘坐飞机的时候，一定会遇到很多的问题。这些问题也会让大家非常不能理解。今天，我们就来深入的探讨一下这些坐飞机常见的问题，而且大部分都是乘客们很难忍受的事情。

天使与魔鬼系列3:坐飞机有这么多学问？

● 民航航班飞机为何不提供降落伞？

    不管你是乘坐中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国西南航空公司等等这些航空公司的航班上，都是不提供降落伞的。当然，国外的航空公司的航班飞机上，同样也是不提供降落伞的。很多人在乘坐飞机的时候，都认为飞机上不提供降落伞，是很没有安全感的事情，因为一旦飞机在空中发生一些事故，使用降落伞还是可以逃生的。不提供降落伞，让乘客如何逃生？

跳伞不是你想跳就能跳的

    其实这种想法是完全错误的，对于一般的乘客来说，提供了降落伞，照样无法摆脱险境。说实话，跳伞这种运动是非常危险的，一般情况下体验跳伞，都需要经过数小时的时间进行相关知识的学习，如果贸然从飞机跳下，能不能打开伞还是一回事呢。

    还有一点要注意，一般的降落伞包重量是40磅（18公斤多一点），如果为每一个乘客都配备一个降落伞包，可能增加几千磅到上万磅的重量，而且非常占地方，价格又很昂贵。而目前在飞机巡航阶段出现重大事故的情况占事故总数的9%，实在是没有必要配备降落伞包。

    飞机如果在巡航高度出现重大问题，乘客其实是没有机会进行跳伞活动的。目前飞机巡航高度普遍在35000英尺，或者更高，而民间跳伞运动的高度普遍在10000英尺，相差甚远。飞机巡航高度是低气压、低氧、严寒的环境，乘客出了机舱门可能就瞬间昏厥了，根本没有机会实现跳伞救生。

    所以综上所述，民航飞机没有必要提供降落伞。

    早期的民航客机，主要分为经济舱、商务舱和头等舱，近几年来为了增加促销和卖点，很多航空公司都设立了超级经济舱这个仓位。超级经济舱仍然是经济舱，价格上也比商务舱便宜很多，但是设施上向商务舱靠齐，比如座位会更宽，座位前后的空间也更大，座椅的仰俯角度也更多。那么究竟我们经常乘坐的这些仓位的座椅相差有多少呢？

空客A380的座椅示意图

    由于机票售价之间的差别，头等舱、商务舱、超级经济舱、经济舱之间的座椅宽度、座椅间距、靠背的调节角度自然也有所区别。接着我们为大家总结了一部分主流民航客机机型中各舱位座椅的信息：

    综合来看，头等舱的座位一定是又宽、前后间距又长而且座椅基本能够放平，因此坐在头等舱长途飞行，基本都是躺着就到了，非常舒适。商务舱的比头等舱的座椅前后间距短很多，所以的角度也很难放平，但是基本上也算得上是躺着享受飞行。不过舒适的代价就是飞机的票价。在航空公司的打折季，商务舱的价格一般都能够达到经济舱价格的接近4倍，头等舱的价格就更不用说了。

    超级经济舱和经济舱，其实同属于经济舱的范畴内。也是大众唯一能够承受得起的飞行舱位。相比之下，超级经济舱比普通的经济舱座位略宽、前后距离也略长，稍微舒适一点，但是十分有限，与商务舱和头等舱完全无法相比。

经济舱票价最便宜、舒适度最差

    经济舱是整个飞机中最悲剧的部分了，座位安排的非常满，目的就是为了能够运载更多的乘客以满足航空公司盈利的目的。经济舱的座椅很窄、前后空间非常小，最多也就是能够把腿稍微伸直。座位靠背的调节角度非常小，因为前后的距离太小了，所以整个飞行过程都是很不舒适的体验。但是经济舱的票价的确便宜，像是知名的大型航空公司，往返欧洲或者美国的价格也就4、5千元，还是含税的价格（当然某些小航空公司和特殊特价机票这里不单独介绍了，会更便宜）。

    我们乘坐飞机出行，一般都分为短途、中途和长途。一般国内的短途飞行，可能也就是一、两个小时，最长也就是三、四个小时，所以一般飞机的餐食只有一餐。中途飞行的餐食一般其实也是只有一餐。但是长途的飞行，餐食就会涵盖两餐，而且中间还会供应一次小吃之类的。大家在选择餐食的时候，一般都是在飞机上等着空姐、空少的询问：“请问先生你想要吃鸡肉配土豆泥还是牛肉配米饭”，等等之类的，但是很多人其实并不知道飞机餐的种类远不止这些。

● 头等舱和商务舱飞机餐

    我们首先来谈谈高端大气的头等舱和商务舱的飞机餐。头等舱和商务舱的飞机餐与经济舱的飞机餐有很大的区别。首先是能够选择的种类比较多，也就是登机以后会给你提供一份菜单，然后可以选择点餐，当然并不是像饭店那样，菜单上的菜品也只有很少几种可以选择，但总会好过没有选择。

头等舱的飞机餐

    头等及商务客位的飞机餐，在菜式上比经济客位较为多元化，餐前小食亦是花生之类，头盘及主菜像餐厅般以碟盛载，由空中服务员依次端上。头盘除西式外，亦可能有寿司等，部分航空公司有餐汤供应，主菜亦与餐厅类似，例如牛柳，亦有较精致的甜品，餐后亦供应咖啡或茶。

● 经济舱飞机餐

    相比之下，经济舱的飞机餐其实就有点悲剧了。飞机上供应的餐食其实一般只有两种选择，比如可以选择牛肉或者鸡肉，总之都是很固定的搭配，只是肉的种类可以选择而已。但是其实并不只是如此，在我们订票的时候，可以选择很多种的飞机餐食，而且其中绝大部分只能是在订机票的时候选择，在上飞机之后就无法再更改了。

经济舱飞机餐

    经济舱的这些餐食，主要是为了照顾特殊的用餐人群，比如糖尿病患者、素食主义者、伊斯兰教的教徒等等，这些人群在饮食方面都有特殊的要求，所以在选择飞机餐的时候可以选择特殊的餐食。笔者曾经预定过阿联酋航空的海鲜飞机餐，上来以后餐食里有鲜虾和鱼肉，确实比飞机上选择的肉类飞机餐在味道上会更好，所以吃腻了普通飞机餐的朋友，不妨在订票的时候考虑一下其它种类的飞机餐。

● 正副机长餐食不同？

    一般情况下一次航班上的机长和副驾驶必须是同餐不同食，而且用餐时间也是不能够相同的。比如说机长吃宫保鸡丁和米饭，那么副驾驶就需要吃土豆炖牛肉和馒头，而且用餐时间间隔需要1小时，这是为了保证机长和副驾驶不会同时吃坏肚子，影响飞机的驾驶。

● 揭秘飞机餐的成本

    正常来说，国内航线的飞机餐的正餐，头等舱的成本大约为40元，经济舱大约为22元；国际航线的飞机餐的正餐，头等舱的成本大约为50元，经济舱的大约为31元。而且一般航线的正餐只有一次供应，大家可以自己算算它占机票总价的百分之几。

    坐过飞机的人都清楚，大部分航空公司的航班，都是只能够托运一件行李，而且对于行李的尺寸和重量都有非常严格的规定。而且部分航空公司还规定登机行李也只能有一个登机箱和一个背包而已。为什么民航客机都要严格的限制托运行李呢？

托运行李有严格的规定

    其实对于行李的限制，无外乎就是对重量或者对尺寸的限制。对重量的限制主要是行李过重，运送行李的人员很难搬动，而且会造成飞机运载负担的增加，造成飞行安全隐患，而且增加了飞机的油耗等等运营成本。行李的尺寸如果超标，一方面是运输人员不好搬运，还有就是运送带会无法传输行李，造成运输的困扰，而且超标尺寸或者特殊造型的行李，在行李舱摆放行李时也会造成困扰。所以，太大、过重或是特别的行李都必须事先申请（比如乐器、自行车等等），若没有事先申请取得许可，有可能被告知拒绝运送。

● 一般的托运行李限制有哪些？

    如果是廉价航空公司，大部分对于行李的重量和尺寸要求都是十分严格的，因为它们的机票很便宜，所以不能够完全盈利，所以行李和飞机上的餐食、饮料就是另外的盈利点了。乘坐廉价航空时，如果行李的造型不是很特殊，一般在34英寸以下的行李箱都可以进行托运的，但是行李的重量只有23KG（23公斤），而且只能够托运一件行李。不符合规定的行李都会被罚款。

托运行李最主要是尺寸和重量的限制

    如果并不是廉价航空，那么托运行李的规定就要看每一个航空公司的要求了，一般来说是可以托运一件行李，有的航空公司可以托运超过一件的行李，但是行李的总重不能够超过23KG。但是为了竞争，现在很多知名航空公司的行李都可以托运两件，每一件行李重量不得超过23KG，比如全日空航空、达美航空和加拿大航空。也有更特殊的，比如阿联酋航空，它可以托运一件不得超过30KG的行李。总之在购买机票的时候，可以仔细查看行李托运的规定，如果能够托运两件23KG的行李，这个肯定是最值的。

    还有一点要提醒大家，托运行李也有物品的要求，有些物品是不能够托运的，比如锂电池等（也就是我们常用的移动电源、部分相机电池、笔记本电脑电池等）。当然很多易碎品都需要大家签署损坏不用赔偿的协议才会给你托运。

● 题外话：登机行李的要求限制

登机行李的要求其实最严格

    登机的行李，其实并没有太多的要求，有要求的部分主要是针对登机箱和背包。首先登机箱和背包都是有尺寸上的限制，每件随身携带物品的长、宽、高分别不超过55CM（21英寸）、40CM（15英寸）、20CM（7英寸），重量上不能够超过5KG（5公斤），超过这个要求的行李都需要托运。很多航空公司都会限制只能够有两件登机行李，比如达美航空、加拿大航空。但是阿联酋航空对于登机行李的限制管理比较宽松，笔者自己曾经携带过7件登机行李，当然没有携带登机箱。

    其实在国内坐飞机出行，税费部分并没有那么多。但是对于经常出国旅行的人来说，经常会发现机票总价中的税费部分，甚至比机票的价格还要高，那么这些税费都是什么，为什么会这么贵呢？

● 国内机票税费解析

    国内的机票税费涵盖其实非常简单，主要是机场建设费和燃油附加费，机场建设费的价格是50元，基本上没有什么变化。

国内航班主要征收燃油附加税和机场建设费

    燃油附加费这部分，这几年的变化非常快速。由于航空燃油的价格一直在下降，所以近年来燃油附加税的费用也在不断的下降，前几年的燃油附加税的价格是800公里以下航段每位旅客收取80元，800公里（含）以上航段每位旅客收取140元。去年春运期间，国内航线燃油费正处于高位：800公里（含）以下航段收取60元，800公里以上航段收取120元。今年春节过后，也就是2月5日起（以出票日期为准），国内多家航空公司停止征收燃油附加费（不是所有国内航空公司都停收），旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。大家在出行之前可以先查询自己要订票的航空公司是否已经取消征收燃油附加费。

    从上面的几个政策来看，其实国内飞行的总税费最低可以达到100元，加上机票的价格就是要支付的总价格了。因此在国内出行，除了坐火车之外，坐飞机其实也已经没有那么贵了。

    儿童和婴儿的税费征收价格需要大家自己咨询各大航空公司。

● 国际机票税费解析

    相比国内而言，国际机票的税费就不再是中国一个国家能够独立制定征收政策了，还需要按照转机国和落地国相应征收政策来交纳许许多多的税费。

    首先我们要说明，经停的航班是不需要缴纳转机国的税费，全程只需要缴纳一次性的机场建设费和燃油附加税等；但是如果是中转航班，也就是非联程航班，就需要缴纳两次税费等费用，因为这么乘坐飞机等于分开购买两次机票。

国际航班收取的税费比较多、比较复杂

    国内机票要交机场建设费跟燃油费，而买国际机票除了要交这两项税费之外，还有交更多其它名类的税，包括战斗保险费、代各国政府收取的门户城市离境税、入境税、过境税、检疫税等费用，有的国家像美国还有海关应用税、动物免疫检讨费等。

汉莎航空的机票总价和税费涵盖

    可能只是简单的介绍大家不能够完全理解，我们接着就以汉莎航空为例，给大家展示一下机票价格和税费之间的关系。我们的例子是从北京首都机场飞到法国巴黎戴高乐机场的往返航班，我们看到机票的总价是6446元，其中机票的价格是3170元，税费的总和是3276元，竟然比机票还贵，超过了总价的50%。税费的部分除了燃油和安检附加税这个大头之外，还有机场费、机场保安费、两个国际旅客服务费、团结税和两个机场税。而且大部分的国际航空机票情况都和这个类似，笔者自己出国的机票，经常会发生税费价格比机票价格还要高的情况。

    很多时候，各大航空公司和往返国家的不同，税费也有很多的差别，如中国、菲律宾等国就不收进出境税。假如从中国飞往日本，往程没有税，但返程需要交税，这是由于中国没有离境税，日本没有进境税，但日本有离境税。此外，不同国家航空公司的燃油费用不同，会导致燃油附加费不同；相同航段用不同的机型飞，税费价格也可能不一样。

● 经济舱中哪个座位最舒适？

    一般来说，我们如果坐国际航班，可能要在飞机上度过几个小时到十几个小时之久，所以座位的舒适程度会让我们有不一样的飞行体验。一般经济舱的座位都会比较窄、腿部的空间很小，所以很不舒适。抛去头等舱和商务舱不谈，一般客机的经济舱会分为几个区域，每一个区域的第一排座椅前面都有比较大的空间，可以将腿伸直，很舒适。

经济舱很挤，但是也有相对舒适的座位位置

    在飞机安全门附近的座位区域也很大，也很舒适，但是坐在安全门附近需要大家有一定的逃生知识，国际航班的话需要大家还具备一定的英语基础。此外，飞机的最后一排或者两排座位也很舒适，因为很多航班其实不会满员，所以最后一两排的座椅经常是空的，坐在这里没有左右的人跟你挤着，也很舒适，还可以躺下睡觉。

● 经济舱中坐在哪里视野好？

    大家都知道，在经济舱中每个靠窗户座位的旁边都会有一个小窗户，可以观看外面的景色。如果说想要看到外面景色，首先就要选择靠窗户的座位。如果还想要景色很好，就要避开飞机机翼的区域。一般来说飞机的机翼在中间偏前的部位，我们就要选择机翼前的几排靠窗座位和机翼后的几排靠窗座位。总之记住避免正对机翼、而且靠窗的座位视野最好。

● 飞机上哪个座位是最安全的？

飞机上所有座位的安全性都是一样的

    有很多人认为靠近机翼部分或者是靠近客舱后部的座位是最安全的，实际上并没有任何证明能够证实飞机上的某一区域座位会比另一个区域更安全，所以大家选择座位的时候不要被误导。

● 一次飞行中哪个阶段最危险？

    飞机的一次飞行中，起飞、爬行到巡航高度、下降、着陆这四个阶段是最容易发生危险的。起飞和爬升阶段，主要是对飞机发动机推力和结构整体性方面有很高的要求。下降和着陆阶段对于驾驶员和机组人员的要求非常高。据统计，有四分之三的严重事故发生在这四个阶段的飞行中。

● 写在最后

    其实我们在乘坐任何交通工具的时候，都有很多注意事项和很多的乘坐方面的学问，只不过坐飞机的学问和注意事项会更多一点。其实坐飞机的注意事项，从购买机票到机场托运、出关、安检，再到乘坐飞机，再到下飞机取行李、入关，这些过程都有相应的注意事项，而且很多注意事项都是需要严格遵守的，否则很容易触犯到法律。因此看似很简单的坐飞机出行，尤其是出国旅游，学问是非常大的，大家一定要谨慎小心，遇到事情也要冷静，心平气和的处理。