定格航班起降瞬间 佳能EOS 7D II拍摄体验

    说起佳能真正意义上的专业高速相机，其实全画幅与APS-C画幅各有一款。全画幅是EOS 1DX，而APS-C画幅则是这款EOS 7D Mark II。虽然画幅小一些，但是作为高速机型，EOS 7D Mark II在机身性能方面的表现可谓是全方面的专业化。相机无论是对焦系统、连拍速度还是机身规格都可谓是佳能EOS系统中最顶级的。

起降精彩瞬间 高速机EOS 7D II是佳选

    既然是一台主打高速的相机，我们自然要选择合适的高速拍摄题材来拍摄。因此，笔者带着7D2来到了北京的八卦台。说起这个名字可能大家不熟，但是如果说T3航站楼，相信各位就熟悉的多了。而这个位置实际上就在T3的起降跑道的沿线上，可谓是在北京拍摄飞机起降最好的位置之一了。

忙碌的首都国际机场，候机坪也是停满了等待起飞的客机

    为了更好发挥7D Mark II的高速性能，自然也要搭配一枚足够高速度的镜头才行。这次我们选择的是“新大白”EF 100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM镜头。新镜头不仅变焦模式转变，同时新的光学设计与驱动马达让镜头可以更加迅速的完成AF自动对焦动作。配合7D Mark II进行抓拍，自然是再适合不过了。

配合佳能EF 100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM镜头，飞机的起飞降落我们都可以捕捉到

    八卦台的位置不算难找，不过在冬季拍摄，笔者还是提醒各位一定要自己做好防护。不仅是天气寒冷，而且因为会有飞机的起降，晴好天气下风也不小。冬季对于相机而言，需要注意的是对电池的保温。电池温度太低会造成对拍摄续航的影响。而这对于需要保持高速连拍的EOS 7D Mark II而言，显得还是较为重要的。准备好相机、镜头和电池，走起“打飞机”喽。

偶遇新涂装国航 高性能对焦系统显优势

    八卦台的机位实际上比较特殊，它是在T3的一条跑道进场的通道侧前方，而因为这条起降跑道是三大起降跑道正中央的一条（实际上是北京国际机场的东侧跑道），因此在这里实际上是可以看到三条跑道飞机的降落情况。不只是在T3降落的飞机，在T1和T2航站楼降落的飞机，这里也能看得到。

首都国际机场是相当忙碌的，候机坪上满满的CA客机

    飞机降落也是要排队，眼前的近跑道等了一会没看到飞机，反而是看到不远处的跑道开始有飞机降落了。别犹豫，拿起相机赶紧跟拍。对于飞机的起降拍摄，为了保证对焦的精确度，使用AF-S单点对焦显然是不够的，需要将相机的连拍设置到伺服对焦模式上（也就是我们常说的连续对焦模式）。

除了在北京机场降落的飞机，也有这样高空经过的航班（根据航班号看是法航的A380）

    可不要以为飞机降落的速度慢，飞机的进场降落速度也有130-140海里/小时，换算成我们熟悉的公里数是有大约是240-270公里/小时。因此相机的AF自动对焦性能一定要足够靠谱才行。而作为佳能单反的小旗舰，EOS 7D MarkII可是完全不虚。要数如今佳能单反中AF性能和镜头驱动力最强的机型，除了1DX之外，就要数7D MarkII了（这方面无论是5DS还是5D3，都还要让一让）。65点全十字的新对焦系统在连续对焦下有着相当优异的稳定性。透过取景器拍摄时，都能感受到自己的是不是拍上了。远摄跟拍降落飞机，对于EOS 7D Mark II还真不是难事。

在国际机场西侧跑道降落的美联航747-400

对逆光下的拍摄，EOS 7D MarkII也展现出了优异的AF对焦性能

彩绘爱CHINA涂装版国行777-300ER，着实少见

    赶巧，这次的拍摄中正好碰上了国行采用爱China彩绘涂装的777-300ER。看腻了蓝条风格的国行客机，看到彩绘涂装版的机型也着实让人眼前一亮。对于降落飞机的拍摄，这里其实有个技巧，从飞机进入降落阶段前，其实相机就可以开始AF跟踪了（通常设置下，半按快门AF就开始工作了），在达到合适的取景范围后，再按下快门连拍即可。这样的好处在于AF已经开始工作，镜头已经在追焦了，确保正确取景下可以立刻按下快门，而不会错过任何瞬间。各位以后在拍摄时不妨考虑试试这个小技巧。

飞机降落瞬间 优异连拍 平民版的1DX

    等了一段时间后，远远看到正对着眼前跑道的远方来了一架飞机。终于等到要从我们眼前降落的飞机了。笔者也是赶紧准备好相机，开始准备拍摄。因为这次飞机的进场降落拍摄，实际上是从远到近，再从近到远的拍摄过程，把握好变焦范围也是很重要的。

客机降落的瞬间，可谓是非常精彩的瞬间

飞机从身旁掠过，正准备降落

    在飞机降落过程中，我们需要连拍系统的支持来保证我们不错过任何精彩瞬间。佳能7D Mark II的一大特色就是优异的连拍性能。在连续对焦的情况下相机可以保证10张/秒的连拍速度，如此的性能表现在单反中也只有极少数机型能达到（在现在的佳能单反阵营中，也是除了1DX外唯一的机型）。能好好发挥这台小旗舰的性能，也是一种乐趣。

这次正好赶上了侧风降落，可以看到飞机的倾斜着着陆的

    等飞机飞近了才发现这是一架麦道MD-11F货机（感谢网友指正，翼尖不同，机型应该是MD-11F而不是DC-10的货机版MD-10），这独特的三发动机设计在如今已经相当稀有了。MD-11F是一款设计源自DC-10的机型，这种稀有的三发机型如今也只有货机还在运行了。这时自然不能放过如此少见的机型，赶紧咔擦起来。

    佳能EOS 7D MarkII在JPEG下可以无限连拍，确保可以捕捉到飞机降落的瞬间（比如这个GIF是67张的连拍效果），高速连拍的优异续航的确是在特定拍摄题材下有着无法比拟的价值。

    这时佳能7D Mark II的连拍性能的另一大优势就凸显出来了——连拍续航强。7D Mark II不仅有着优异的连拍速度，同时有着非常强悍的连拍续航能力。在只拍摄JPEG照片的情况下啊，相机可以保证以10张/秒的速度不掉速一直拍到卡满。这对于我们追拍这架少见的3发动机货机DC10真是在再合适不过了。

欣赏飞机降落，是一件有些容易上瘾的事情

    拍摄飞机降落，一大可拍的题材是飞机降落那一刹那。飞机在降落时全部重量都会集中到主起落架的轮子上。因此在着陆瞬间那巨大的摩擦会产生大量的烟尘，看上去非常壮观。我们在拍摄时，可以在飞机降落过程中开始跟踪拍摄，确保自己不会错过那一刹那。因为你看到青烟再拍摄往往就晚了。提前开始拍摄，在7D Mark II的连拍续航帮助下，我们可以确保自己捕捉到那精彩的瞬间。

远摄起飞瞬间 APS-C系数展现价值

    既然拍到了众多降落的精彩瞬间。在机场，另一大可拍摄环节是拍摄客机起飞。不过因为我们的拍摄地实际上是跑道拍摄的起点位置，而飞机起飞则是在跑道的尽头，这就需要长焦距的帮助了。好在，我们使用的是100-400mm的新大白，3800米的跑道对于我们而言，也不算是太大的难事。

长焦镜头在拍摄机场的飞机时可谓是一大利器

    实际上，在繁忙的首都国际机场，飞机起飞是要排大队的。在主跑道的左右两侧都有飞机在排队起飞。这时，这些排队的飞机也是不错的拍摄题材。毕竟排得如此整齐的飞机长队，可是不常见的。此外，一些转向主跑道的飞机也是拍摄的好题材，以T3航站楼作为背景，可以获得不错的拍摄效果。

排起长队的客机，这可是平时不多见的场景

    跟拍起飞的客机，其实要比拍摄降落要稍微简单些。主要难点实际是在飞机爬升后。飞机起飞与否，主要靠听，听飞机的发动机声音。起飞前，飞机的发动机转速会明显提升，其噪声也会明显提升。因而，我们只需循着声音，开始跟拍即可。

飞机起飞的爬升速度非常快

    需要注意的是，因为飞机的起飞加速非常快，建议大家在飞机滑跑过程中就开始跟拍，这样才能确保不错过飞机起飞的瞬间。另外，飞机起飞后的爬升速度会非常快。因此我们需要做的是及时拉起我们的镜头，手上跟不上，飞机会很快跑出我们的取景框。这是我们在拍摄时一定要注意的。让飞机跑出取景框，再好的相机也帮不了你。

起飞过程中，飞机的爬升速度会非常快，因而手持镜头需要“跟上”飞机才行

    另外，这就要提到APS-C画幅机身的优势了。佳能的APS-C画幅机身有着1.6x的焦距转换倍率，因而100-400mm的镜头在7D Mark II的机身上有着最长640mm的焦距，拍摄跑道尽头起飞的客机，也没有什么太大压力。这就是APS-C机身在远摄时的最明显优势。7D Mark II这样原生自带增倍镜效果，也是为什么我们在拍摄飞鸟或是飞机这些远摄题材时，会青睐这种小旗舰。光线良好得情况下，画幅小一些的7D Mark II反而有拍摄优势。

飞机起飞，也可以借其他候场的飞机做前景

    到了临近夕阳，我们的拍摄也行将结束。对于首次在机场附近拍摄客机的笔者而言，佳能7D Mark II的优异性能表现着实让人称赞。AF系统优异的工作表现，以及强大的连拍性能，都让笔者可以放心地把对焦交给机身来解决，而放心的机型取景和构图，这可谓是拍摄中的一种独特的享受。而听着10张/秒连拍的快门工作，并眼看着取景器中的飞机降落时，的确是一种独特的乐趣。诚然，如果你需要的是一台有着优异自动对焦性能，强悍连拍和稳定的机身工作能力的机型的话，佳能EOS 7D Mark II绝对是现在最合适的选择。作为如今最为小巧的旗舰机高速单反，EOS 7D Mark II在拍摄时绝对不会让你失望。