CES变身车展 汽车电子化已势不可挡

    大约在三、四年前，那时候的CES展还被大量的移动设备所占领，没办法当时毕竟是智能最手机鼎盛的时期。然而从去年开始，CES展上就陆陆续续出现汽车了！尤其是今年，汽车厂商更带着自家的各种黑科技蜂拥而至，大有占领CES的势头。

    这个事情其实细想想也对，都说电子产品是男人的玩具，那汽车可不就是其中最大的一个玩具嘛。所以不管原来是不是制造汽车的厂商，今年都争相在CES上展示自己的汽车科技、智能应用、电动车技术......笔者在里面逛了一圈，还真感觉到汽车电子化已经离我们不是那么遥远了。下面就跟大家分享一下我今日所见到的那些汽车们。

·Faraday Future FF 91

    要说今年CES上最夺人眼球的，无疑是Faraday Future公司的首款量产车FF 91了。光看它那科幻的造型就知道这辆车一定不简单，根据官方介绍，该车采用的是纯电动系统，最大功率可达1050马力，峰值扭矩超过1800牛·米，0-97km/h的加速时间达到了令人咋舌的2.39秒！显然这个数字已经把法拉利488GTB、宾利添越、Tesla Model S P100D等拉起来一顿吊打了。

FF 91

    这么强大的发动机配备一个超高容量的电池也是必须的。新车搭载了Faraday Future与LG合作生产的全球最高能量密度锂电池（130kWh），相比特斯拉P100的电池容量高出了30%，其最大续航里程可达700公里。

FF 91尾部造型

    在外观方面，该车采用了大量的流线型设计，车身较长并采用了传统的四门设计，整体造型风格具有相当强的科技感。该车的亮点是前灯与尾翼，采用了贯穿式的设计，并且灯光中还隐藏着Faraday Future的LOGO，未来感十足。

    但令人遗憾的是，这款车似乎完成度并不高，像车的内饰以及笔者最关注的人车交互系统都还处于比较原始的阶段。虽然Faraday Future官方宣称，该车作为全球第一款智能互联网汽车，将会拥有我学习能力，通过深度分析用户的驾驶习惯，能够预知用户需求。但是骡子是马还要拉出来溜溜才知道，笔者在这里就不过多评论了。

·宝马i Inside Future

    宝马i Inside Future在此次CES展上正式发布。其中包括了HoloActive触控悬浮式虚拟中控屏、个性化音效装置（BMW Sound Curtain）以及后排折叠大屏幕三大最新成果。

宝马发布i Inside Future

    最早的汽车交互全靠实体按键来实现；后来在一些高端车型上逐渐出现了手势控制功能，用来调节个音量啊、挂个电话啊什么的；再后来就是语音控制，驾驶者只要动口就可操控电话、空调、导航和音响系统等功能。而宝马最新发布的HoloActive则采用了更为先进的悬浮式虚拟触控技术。

虚拟手势控制

    HoloActive触控技术包含一块投射在中控台区域的悬浮虚拟屏幕，该屏幕将成为驾驶者和车辆之间的创新交互界面。高灵敏度的动作捕捉摄像机会重点监测指尖活动方向，并在系统中做出相应的功能反应。只要手指在空中划拉划拉就能实现功能控制，还真是逼格满满呢。

    另外两项“个性化音效装置”和“后排折叠大屏幕”则比较容易理解一些了。前者可以实现一个车内大家互不干扰的影音环境，每个座椅枕头会独立发音。而后者就是一个可从车内顶篷延伸出来大尺寸屏幕，供后排乘客浏览在线服务、连接个人移动设备，以获得数据信息。

    虽然宝马没有发布新车，但是却为我们展现了未来宝马车的发展方向。个人感觉还是非常务实的，没有画饼也没有虚招子，所有的技术在目前也都是可以实现的，值得期待。

·丰田Concept-爱i

    汽车是机械产品，如何让冷冰冰的机械拥有人一样的情感呢？答案是火种源，哦不对，是人工智能。恩，丰田也是这么想的。

丰田Concept-爱i

    丰田Concept-爱i据说是一台能够时刻理解驾驶员情感和想法的汽车。它运用最新的人工智能技术开发出情感识别，通过将驾驶员的表情、动作、兴奋度等数据化以及SNS发信、行为和聊天记录，来推测驾驶员的喜好，在安全、放心和驾驶乐趣方面提供新的用户体验。

丰田Concept-爱i

    外形方面自然也不用多说，各种酷炫狂拽叼炸天，未来感、科技感、梦幻感一块上，尤其是其开门方式，让人眼前一亮，十分炫酷。

开门方式非常酷炫

    丰田计划在今后几年内进行“Concept-爱i”的公路实证实验，届时，搭载本次亮相的部分功能的实验车将在日本的城市行驶。也就是说到那个时候，你家的车可能要比你还了解你的老公，我就问你怕不怕！怕！不！怕！

·克莱斯勒Portal概念车

    克莱斯勒Portal概念车是一款零排放的电动汽车，续航里程可达250英里。该车采用双滑动式车门设计，使开门空间达到最大的幅度，方便乘员上下车。此外车辆内置8个设备接口，以及无线充电系统，仪表板为无物理按键设计，取而代之的是两个大型的显示屏，仅保留两个信息娱乐系统音量控制旋钮。

Portal概念车

    酷炫的外观属于意料之中，它最大的卖点还是在所采用的Vehicle-to-X 生物识别系统上。车上配备了面部探测器与声纹感知器，能分析现在是个人还是全家都在车上，并对车辆设定进行调整，例如内、外部灯光、喜欢的音乐、导航设定等等。同时，生物辨识还能让你使用语音将车辆解锁、上锁。

Portal独特的中控系统

    由此看来，Portal已经不仅仅是单向控制的机械了，伴随着电子科技的演进，越来越多的人机交互系统会被应用在上面。不过我依然认为，这些所谓的感知调节仍属于痒点创新，究竟有多少消费者会为这种玩一两次就腻的功能买单，还真是个未知数。

·福特第二代蒙迪欧

    自动驾驶始终是目前汽车行业主攻的方向。在本届CES展会上，福特正式发布了第二代福特蒙迪欧混动版自动驾驶车。新车基于蒙迪欧混动版的中期改款车型打造，除了外观发生变化外，新车还搭载了福特最新的第二代自动驾驶系统。

福特第二代蒙迪欧

    这个自动驾驶技术实现起来非常简单暴力，就是在车身上多装摄像头，并同时采用运算能力更强的处理器。环绕车身，笔者发现在车的四周，甚至是行李架上都安装有数量可观的摄像头，包括在A柱上的两个激光雷达，这使得其能够更好地观察周围情况，视野范围目标也会变得更加明确。

激光雷达

    通过现场的模拟图我们可以看到，汽车将周围的行人、建筑情况全部都收集起来，并通过自身的算法来实现自动驾驶，可侦测范围大概有两个足球场那么大。

侦测的周围场景

    据了解，到明年福特将会有90辆以上的自动驾驶车辆在美国亚利桑那、加利福尼亚和密歇根三地进行道路测试。同时，福特还宣称于2021年推出量产版的完全自动驾驶汽车用于商业运营，包括驾乘分享和叫车服务。其实笔者认为，目前的自动驾驶在技术上已经并没有太大的困难，但主要还是看消费者的接受度与地方的法律法规了。

    科技行业风云变幻，汽车科技很有可能成为下一个风口，这种感觉着实令人兴奋。最后笔者就问一句话，你摇到号了吗？