红旗品牌可以说是中国汽车行业多年以来的旗帜性品牌，而在过去的两年时间里，红旗可以说也是中国汽车品牌在中国本土成长最快的。而品牌的快速成长自然离不开产品力的逐渐增强。对于红旗来说，旗下的HS系列SUV产品无疑是快速增长的核心产品。除了传统的机械部件的优秀表现之外，用户体验的很多细节也都有了不小的提升。而今天我们要为大家评测和介绍的，就是红旗HS5这款SUV中的车载音响系统，它也来自美国旗帜性的品牌——BOSE。
红旗HS5
BOSE为红旗HS5量身定制的BOSE CENTERPOINT环绕声音响系统
在红旗HS5上，BOSE为其量身打造了BOSE CENTERPOINT环绕声音响系统。根据红旗HS5车舱的独有声学环境，设计了这套音响系统，全车采用了多达13只高性能扬声器，合理、精准地布置于车舱的最佳位置，配合Bose为红旗HS5的专属调音，为整车营造出了优秀而全面的声音表现。
红旗HS5内饰
左右前门的Super65宽频扬声器
前文提到的13只扬声器，左右A柱和后门各布置了一只3厘米高频扬声器，提升了整车的高音表现，呈现出清脆明亮的音效。仪表盘中央和左右D柱各布置了一只8厘米中高频扬声器，为全车营造宏大的环绕声场， 打造沉浸式的环绕聆听空间。左右前门各一只Super65宽频扬声器，带来强劲的澎湃低音表现。Super65宽频扬声器采用能增加纸盆冲程的创新材料，比传统车门扬声器输出更好的低音效果，并且不会失真。备胎中井的空间巧妙地布置了一台13升的定制低音箱，内置两只13厘米长冲程低频扬声器，为整车输出更为强劲、澎湃的低音表现。
除了优秀的硬件 软件与算法同样卓越
此外，这套系统还搭载了Bose独有的先进音频技术：Centerpoint虚拟环绕声技术和SurroundStage环绕声技术。
车内空间对于车载音响的技术是非常大的考验
Bose Centerpoint 2虚拟环绕声技术采用Bose独特算法，能分析立体声信号并将其转换成多声道信号，重现出更丰富的音乐细节。
SurroundStage环绕声技术可使各个座椅上的聆听者均置身音乐中心。它将每个声道音频信号传递给特别选择的扬声器组合，在你的座驾内部打造沉浸式环绕聆听体验。
这套音响系统配备四种均衡模式，分别是正常均衡模式、驾驶座优先模式、后排优先模式和Centerpoint模式，为驾乘者提供在不同驾驶环境下，个性化的聆听模式。正常均衡模式适合多人乘坐时选择，经过工程师对整套系统进行细密地调音，以确保每个座位上的乘客都能听到品质相同，音效均衡的音乐效果。驾驶座优先模式针对日常通勤所打造，一键切换，整套音响系统便只为驾驶者提供专属演奏。犹如身处音乐厅正中间的座位，声像和声场都被还原得恰到好处，让驾驶者感受独一无二的听觉体验。后排优先模式为后排乘员的聆听需求设计，合理的扬声器布局和专属的调音模式，让后排乘员可以尊享独一无二的听觉盛宴，打造舒适愉悦的出行体验。Centerpoint模式针对车舱内的所有坐席，加强了对环绕声音效的渲染。为车内所有坐席提供具有相同品质，包裹感极强，更能凸显现场氛围感的音乐体验。
实际聆听：小空间的震撼表现
对于BOSE的消费类音响产品来说，它们给笔者的印象一直都是擅长在小体积的箱体里制造让用户震撼的低频表现。而对于这辆红旗HS5来说，带给笔者的感受就是在车厢内狭小的空间里，BOSE依然为我们带来了非常优秀和震撼的声音效果。
得益于合理的扬声器布局，红旗HS5的整体声音表现是非常均衡并且耐听的，并且依然保留了BOSE作为一个多年历史的高端音箱品牌对于声音的追求与理解。对于前文提到的四种声音模式来说，你可以明显感受到声音的不同与变化，但相对而言都保持了不错的声音素质，至于用户更喜欢哪种声音风格，那就因人而异了。
对于平时聆听比较多的流行音乐来说，这套音箱系统拥有沉稳并且下潜弹性俱佳的低频表现，而这种低频表现也并没有过多的影响中频的表现，中频依然具有出色的细节和透明度，在高频方面，整体的表现更加偏向宽松、厚润的感觉，并非像很多专业扬声器采用了非常高解析和明亮的风格，对于日常驾驶来说，这样的高频确实也更加适合作为背景音乐和长时间欣赏。而对于古典音乐来说，这套音响系统也表现出了优秀的声场和结像能力，并且对于钢琴等音乐的动态也得益于优秀的低频能量感而有令人难忘的表现。
总结：
对于一款国产车而言，毫无疑问BOSE为红旗HS5就车内的整体用户体验带来了不少的加分，这套音响系统的表现可以说在同类车型中也是佼佼者。也许未来红旗会在更多的车型上为我们带来BOSE的这些“黑科技”给消费者们。
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