● 降落前千万要与塔台沟通

    体验了飞行之后，最后一步就是体验降落了，由于降落的要求比较多，这部分内容就由大C的飞行员朋友完成了。第一次开飞机，可不敢自己降落，没那么高的悟性。

    降落前，首先要做的就是与塔台沟通，这个和飞机飞行前的检查一样重要。大C的飞机在第一次降落前与塔台沟通时候得知飞机跑道上有鹰，工作人员正在驱赶，不能降落。如果当时没有沟通，直接降落，很容易酿成大祸。

飞机对准跑道慢慢下降

飞机姿态摆平，慢慢减速，准备落地

成功落地

    与塔台沟通完毕，获知可以降落之后，飞行员操作的姿态就要对准跑道的中线，然后开始降低油门的速度，缓慢的下降飞机的高度，慢慢增加襟翼的角度，让飞机逐渐呈现水平的姿态。由于是钻石DA20-C1这样的小飞机，起落架是固定的，所以就没有放下起落架这个步骤了。之后就是保持减速、水平的姿态慢慢接触地面。接触到地面之后就可以反推然后刹车了。这样就是一次成功的落地了。

● 体验无动力降落

    由于大C的飞行员朋友水平很高，特别给大C演示了一次无动力降落。我们之前会听过一些关于飞机在飞行途中发动机损坏不能工作的报道，这里面就需要飞行员实行无动力降落或者迫降了。我们乘坐的客机一般都是双发或者四发发动机设计，即便坏了一个还有一个可以使用。大C体验的钻石DA20-C1飞机只有一个螺旋桨发动机，所以一旦发动机停止工作，就要做完全的无动力降落了。

    由于是可以的体验无动力降落，所以飞行员朋友只是将发动机关闭，并不是真的故障了。在降落前，关闭了发动机，飞机就正式进入了无动力状态，这时候就要依靠飞机的速度和升力作为飞机前行和降落的动力了。降落的操作和之前一样，慢慢的增加襟翼的角度，将飞机的姿态调整至水平，但是降速的部分就不能够干预了，只能靠飞机自己慢慢降速。这样的操作就要靠平时的训练和经验了，因为你要根据当前飞机的速度找到跟跑道合适的距离开始下降，否则降速过快够不到跑道就落地了，降速过慢落地时速度过快会出事故的。

● 落地之后

    飞机落地之后，跟塔台进行沟通，塔台会通知你你的滑行路线和预留的停机位，只要按照要求滑行过去停稳妥即可。停稳之后，还是要按照清单进行最后的检查，之后才能够熄火下飞机。到此，大C的飞行体验就告一段落了。

● 总结

    虽然大C写过很多关于飞机和飞行的内容，但是实际操作起来还是很复杂的，并且第一次飞行也略微紧张一点，很多操作都被遗忘到了脑后，需要经验丰富的飞行员不断的指导和提醒，才能保证正确的操作和飞行安全。跟我们开车一样，都是熟练工种，所以客机的机长都是中年或者老年人了，因为他们要达到非常长的飞行时长才有资格坐上机长的座位。

    另外，大C自身的英语水平不足，很多专业的词汇也没有背过，所以与塔台沟通还是存在些许困难，都是飞行员朋友与塔台沟通之后在告诉大C沟通的内容，并且耐心的讲解，这里还是要感谢朋友。当然提升自身的英语水平还是至关重要的。

    自己开飞机真的很有意思，虽然第一次开飞机的体验自己感觉起来还是太弱了，但是兴奋和激动的感觉至今仍然记忆犹新。在国内体验飞行的价格确实有点贵，但是土豪们依旧可以挑战这个娱乐项目。如果大家来到国外旅行，正好当地有这种体验项目，大C很建议大家体验看看，跟坐飞机的感觉完全不同。

    文章最后特别感谢本次的飞行员：吕杨。