昨天，也就是5月8日，中国最后一架波音737-300型民航客机执飞了它的最后一次飞行任务，这也预示着中国国内所有民航客机市场中，737-300型正式退出了历史舞台。
这架编号为B-2959的波音737-300型客机，1996年开始在郑州服役。8日是该机在中国最后一次执行航班飞行任务，早上7时35分它从郑州机场起飞到杭州，又从杭州返回郑州，在郑州国际机场落地。
这架飞机已在中国南方航空河南公司服役20多年，可谓“功臣号”飞机，曾执飞许多重要任务。如1997年1月25日，郑州至澳门开航；2001年12月，巴基斯坦总统穆沙拉夫乘坐该机在中国访问；2003年5月，郑州至香港出口货物直航开通。
中国南方航空河南公司功勋飞行员王纪军即将退休，他特意申请执飞当日航班。他在下机时感言：“21年朝夕相处，如今我们俩能一块退役，这是我们的缘分。”
20世纪80年代，波音推出了经典型737家族，包括737-300/-400/-500，用来替换早期型737（-100和-200）。在当时，经典型737具有同类机型中最低的噪声和最高的燃油效率。三种经典型737机型都应用了源自波音757和767的技术革新，包括先进的结构材料、新的防腐蚀方法、先进的数字式航电技术、改进的气动外形和大涵道比发动机。
波音737-300型客机翼展28.9米，机身长度33.4米，座舱宽度3.54米，座舱高度2.2米，经典布局载客量为149人。最大起飞重量62吨，最大载重航程2993公里，最大燃油航程为4175公里。
● 编辑有话说
波音737-300型客机在我国民航市场中退出历史舞台，也就预示着737NG的时代已经全面开启，也就是737-700、737-800和737-900型客机。而在未来，737MAX客机也将加入这一大家庭中，新的飞机自然有更安全的设计和更先进的技术，带来的乘坐体验也将会是完全不同的。所以新老交替在民航市场中，无疑是一件皆大欢喜的事情。
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