车载屏幕的普及早已成为常态，部分车型甚至完全取消实体按键，采用全触控操作界面，这种设计虽具科技感，却也带来了不容忽视的行车安全隐患。一项由华盛顿大学与丰田研究院合作开展的研究进一步揭示了这一问题的严重性。
该研究题为行驶中的触屏：量化认知负荷对分心驾驶的影响，已于9月收录于第38届ACM用户界面软件与技术年度研讨会论文集。研究通过高仿真驾驶模拟器对16名参与者展开测试，要求其在专注驾驶与同时操作车载触屏两种情境下完成常见行车任务，并同步记录眼球运动、手部动作、瞳孔变化及皮肤电导率等多项生理指标，以评估认知负荷水平。
测试结果显示，相较于静止状态下操作，驾驶过程中使用触屏设备会导致操作准确性和响应速度下降超过58%。一旦驾驶员开始触控操作，车辆偏离车道的程度上升逾40%，更频繁地接近或越过车道线，显著增加碰撞风险。此外，面对突发状况时的反应时间延长达57%，这一数值远高于酒驾和毒驾所造成的影响。当车辆以每小时60公里的速度行驶时，驾驶员在操作触屏期间视线脱离路面的平均行驶距离达到77米，相当于长时间“盲驾”。
研究进一步指出，人类在驾驶与触控操作之间的多任务处理能力存在本质局限，此类认知负担难以通过经验积累或操作熟练度得到根本缓解。这表明，当前车载交互系统的设计需重新审视安全性边界，避免因追求智能化表象而牺牲行车安全。
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