● 低能见度对飞机的影响

    能见度低，大部分人都是认为是雾或者霾引起的，其实不仅仅是这样。我们上面介绍的下雨、下雪天气，或者是刮风带来的沙尘天气都会降低能见度。所以说能够影响能见度的天气其实非常多。能见度低，对于飞机的飞行安全具有严重的影响。

    在起飞和降落阶段，低能见度会阻碍飞行员看到周围的事物、建筑和跑道，这样贸然起飞和降落会对飞行造成极大的安全隐患。目前因为天气原因能见度低状况中，可以实行盲降的大致分为三类，盲降就是飞行员依靠仪器仪表来进行飞机的降落。云彩到地面的高度小于60米，能见度在800米以下能实现飞机起降的，为一类盲降；当云彩到地面的高度小于30米、能见度在400米以下能实现起降的为二类盲降；肉眼看不见任何东西，完全依靠仪器自动导航就能实现飞机起降的，为三类盲降中的最高等级。因此遇到能见度低于标准的情况，飞机只能够延误或者取消，等到天气好转才能够起飞或者降落。如果地面能见度较低，会导致飞机偏航或者迷航，在降落时影响飞机的正常安全着陆，如果飞行员处理不好，会酿成事故。

低能见度等于捂住飞行员的眼睛

    如果在航线上能见度很低，会影响地标航行。如果目标区域能见度很低，对目视地标飞行、空投、照相、视察等等活动有很严重的影响。因此综合来看，飞机在起飞降落阶段或者是飞行途中遭遇低能见度环境，是非常危险的事情，所以大部分情况下都会改变线路或者延误、取消航行。

危害安全指数：★★★

    当然，天气是非常复杂的大气环境，影响飞行的天气因素也不仅仅这些，但是篇幅有限，就不给大家一一列举了。虽然看上去非常恐怖，但是大家不要过分的担心，因为现在一次航班起飞前都会做非常充分的准备，具体如下：

● 一架客机起飞前的准备

1、检测出发地机场天气状况（比如能见度、低空云、雷雨区、强侧风）；

2、检测目的地机场天气状况（比如能见度、低空云、雷雨区、强侧风）；

3、检测飞行航路上的气象情况（比如高空雷雨区）；

4、检查机组状况（比如机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策）；

5、检查飞机状况（比如该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）；

6、预判因恶劣天气导致的后续状况（比如机场导航设施受损、跑道够不够标准：如结冰、严重积水等）。

● 写在最后

    从这里可以看出来，客机在起飞前所做的准备工作非常详细，而且现在飞机生产厂商在设计制造的时候也会考虑如何安全的在复杂天气环境中安全飞行，所以即便是天气对客机的航行有一定的影响，也没有那么可怕。现在经常会因为天气情况恶略，航班就会延误起飞甚至取消，虽然乘客一定会很气愤，但是这样大家会非常安全，所以遇到这种事件的时候，大家还是要保持平常心，赶紧改签。