来到了降落的阶段，首先机长和副驾驶要按照进近检查单上的项目依次检查波音747的状态，然后逐步下降到一定的高度。下降到一定高度之后，天气良好时，可以看到目的地的机场，并且能够看到进近灯。接着的每一步操作，除了有图标的指示之外，操作的时候还要与塔台联系沟通，获得相应的批准。

飞机逐步下降高度的指示图

    在落地前下降高度的坐标和下降到多高都是有规定的，机长和副驾驶需要按照指示图进行操作，而不是凭着感觉自己操作。比如图中左下角的Los Angeles就是洛杉矶机场，图上的三角形就是落地前的一些下降高度坐标地点。右上角KRAIN区域下降的高度是10000英尺，如图赏所写；TAROC区域高度下降到9000英尺，依次往左这么看，到一个地方之后，就按照指示下降到相应高度。

飞行高度的设定旋钮

飞行速度的设定旋钮

    下降高度只需要拧高度旋钮即可，然后飞机的自动驾驶会帮助飞机下降，不需要人为操作。当然下降高度的同时需要飞机减速，这些也是设定好数值（比如减速到250节），其它的由自动驾驶进行操作。

调整飞机襟翼的角度

    接着，就是调整飞机襟翼的角度，襟翼的调节杆在油门杆的旁边，一般情况下机长下达命令之后副驾驶会进行调整，调整的角度也有规定。襟翼角度的调节也是跟随下降高度、速度的调节逐步增加的，比如刚开始1度，之后5度，以此类推。

    然后客舱的乘务长会通报机长客舱部分已经做好降落准备。

盲降系统的提示（2000英尺以下ILS可能会偏差）

    在降落过程中，飞机的仪表着陆系统（又称盲降系统，ILS。使用盲降系统的好处是低天气标准时、能见度很低时、没有目视参考的条件下，驾驶员可以通过精密的盲降系统进行安全降落。）会提示机长和副驾驶，自动驾驶系统可能在多少高度（比如2000英尺）之后会出现偏差，这时候就需要关闭自动驾驶系统，由机长和副驾驶手动驾驶飞机（这种判断需要靠机长的经验来执行）。

    降落之前，最重要的就是要对正跑道，并且与塔台保持沟通。

    落地前，还有波音747还有最后的几个项目检查，然后放下挡流板预位，放下起落架。继续慢慢向后拉动油门杆，减速。襟翼的角度也会越来越大，一般来说到达到30度的位置。

升起挡流板

    轮胎完全落地之后，要升起波音747的挡流板，挡流板的拉杆就在油门杆的前端，之前的文章也详细介绍过。刹车、发动机反推，这样减速的效果十分明显，飞机也会迅速减速。当然，不要将速度降到0，减速到一定的速度之后，就可以关闭发动机的反推和刹车了，因为毕竟飞机还要滑行到指定的停机位。

    在漫长的滑行过程中，机长、副驾驶会随时和塔台沟通，按照指示滑行到停机位。整个降落过程就到此结束了。至此，整个的驾驶波音747客机的任务也就完成了。

● 本章小结：落地的步骤

1、与塔台沟通；

2、逐步下降高度和减速；

3、逐步调整飞机襟翼的角度；

4、对正跑道；

5、放下起落架；

6、落地后打开挡流板、反推发动机、打开刹车；

7、减到一定速度关闭反推、收起挡流板、松开刹车；

8、滑行到停机位。