根据交通运输部新修订的《快递市场管理办法》,从3月1日起，快递员未经用户同意不得擅自使用智能快件箱等设施。违者将面临最高3万元的罚款。
然而，在宁波地区仍存在快递员“不告而投”的现象。一位快递员表示，他一天需要派送几百个包裹，仅打电话就需要一整天，每个包裹只能挣几毛钱。对于正常送上门的方式来说也不现实。他还提到，他一个人负责6个小区的派送工作，每天最多只能派送七八个包裹。如果强制要求快递员必须亲自送至消费者手中，必然导致人手和费用的增加。
在山东也发生了一起类似事件。一名男子与菜鸟驿站老板发生了争执，他表示自己明确拒绝将包裹放在驿站，并与老板进行了多次沟通，但老板仍然将其收取了。这个事件引发了消费者的不满。
一些买家直言，他们最近三天没有收到过“通达系”快递公司的电话通知，快递仍然被送到了驿站。他们认为消费者应该有选择是否接受快递的权力。
同时，也有一些快递员对新规感到十分苦恼。过去他们可以平均每天送400~500个包裹，每天收入可达200多元。但现在，每天只能送100~130个包裹，收入甚至不到之前的一半。
新规出台后，一个人的工作量至少要增加到三个人。原来站点有30个人，而现在必须增加到100人才能满足要求。然而，在现实中，许多同事都因为这个原因选择了转行去送外卖。
因此，在执行新规时需要注意平衡消费者和从业人员的利益关系，并确保能够满足业务需求的同时保持经济效益。这样才能实现双方共赢的局面
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