南昌飞行大会是国内高水准的航空飞行表演盛会，在今年的大会上集合了国内外众多高水平的特技飞行表演队。包括中国红鹰飞行表演队、红星飞行表演队，法国的守望者飞行表演队，俄罗斯首航特技飞行表演队等众多一流团队。对于喜爱航空飞行摄影的朋友来说，这也是航空摄影的盛会。
佳能EOS R5 Mark II、RF200-800mm F6.3-9 IS USM
想要拍好高空中高速机动的飞机，就需要相机拥有高速对焦系统和高速连拍性能，同时还要搭配超远摄镜头。这次笔者携带的器材是佳能全画幅专微相机EOS R5 Mark II，以及RF200-800mm F6.3-9 IS USM镜头。这套组合在提供高画质表现的同时，还具备可以识别飞机的高速智能对焦系统，30张/秒的高速连拍性能。同时200-800mm的焦段，既可以拍摄编队飞行的大场景，也可以聚焦于单个飞机的特技表演。
EOS R5 Mark II搭载了4500万像素的全画幅传感器，高像素不仅可以带来更加丰富的细节表现。而且在航空摄影中的真正意义在于，当镜头焦段不够的时候，可以通过后期裁切二次构图的方式进行放大，4500万像素的级别即使仅保留画面1/2，也是两千万像素的水准。
焦距：800mm、快门：1/4000s、光圈：f/9 、感光度：ISO 1600
红鹰飞行表演队的K8高级教练机
将上面的照片百分百放大，可以看到机身上的细节清晰可见。
焦距：400mm、快门：1/800s、光圈：f/8 、感光度：ISO 200
后期放大裁切掉1/2画面，依然有着很好的清晰度表现。
EOS R5 Mark II搭载的智能对焦系统，可以识别多种被摄体，当然也支持对于飞机、直升机的智能识别对焦。一般来说，我会用镜头的200mm端找寻飞机目标，找到目标后再快速转动变焦环到长焦端，以放大飞机在画面中的比例。而在200mm端找寻飞机时，飞机在画面中的占比可能只有几十分之一非常小，但R5 II的对焦系统依然可以准确识别出来。而我们这时候只需要半按快门让焦点始终锁定在飞机上，并等待合适的时机按动快门就可以了。
焦距：800mm、快门：1/1600s、光圈：f/9 、感光度：ISO 320
EOS R5 II的对焦系统可以精准识别飞机
想要拍摄高速机动的飞机最精彩的瞬间，就需要相机拥有高速连拍性能。EOS R5 Mark II在4500万高像素的基础上，可以进行电子快门下约30张/秒的高速连拍。在连拍过程中，智能对焦系统将焦点始终锁定在飞机机身上，而高性能的电子取景器则可以作为全程无黑屏。
高速连拍照片合成为GIF动图
焦距：311mm、快门：1/800s、光圈：f/7.1 、感光度：ISO 160
特技飞行表演
相机的性能提升，特别是对焦和连拍领域质的飞跃，让航空摄影这一之前的高阶摄影题材也变得容易起来。即使没有太多的航空摄影经验，也可以借由EOS R5 II的性能优势，去定格高速运动中的飞机。
焦距：800mm、快门：1/4000s、光圈：f/9、感光度：ISO 2000
国产L15双发超音速高级教练机
L-15教练机于2006年3月首飞成功，具有典型的第三代战斗机特征，设计采用了大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构，先进数字飞控电传系统和基于开放数据总线技术的综合航电系统，操纵敏捷，大迎角机动性强，能充分满足第三代战斗机飞行员的战斗入门训练和战术基础改装训练，设计寿命达1万小时，具有很高的训练效费比。
焦距：800mm、快门：1/4000s、光圈：f/10、感光度：ISO 2000
焦距：800mm、快门：1/4000s、光圈：f/9、感光度：ISO 1600
焦距：800mm、快门：1/4000s、光圈：f/10、感光度：ISO 2000
拍摄航空题材，一般采用快门优先模式感光度设定为自动。如果是拍摄速度较快的喷气式飞机，快门速度设定在1/2000s及以上，这样可以更好的定格瞬间的精彩。如果是速度较慢的大型飞机以及螺旋桨飞机，快门速度设定在1/800s，当然也可以设定在1/640s左右，这样可以拍摄出动态效果的螺旋桨，但是有一定的风险会虚掉，这个就是要边拍边调整了。
焦距：800mm、快门：1/800s、光圈：f/9、感光度：ISO 800
螺旋桨飞机的特技飞行表演
佳能EOS R5 Mark II机身+RF200-800mm F6.3-9 IS USM镜头加在一起的重量大概在2800g左右，手持拍摄航展还是很轻松的。另外两者组合在一起后，整体重心是在镜头偏后一点的位置，也就是这套器材的中部，因此在进行俯仰、平移运镜时还是非常趁手的。
重量控制的很好，手持也不会太累
焦距：227mm、快门：1/4000s、光圈：f/7.1、感光度：ISO 1000
红鹰飞行表演队的编队飞行拉烟表演，在飞行大会现场引来了观众们的欢呼。在拍摄航空题材时，变焦远摄镜头相对于定焦远摄镜头要更加方便和实用。群机编队飞行时可以用广角端将所有飞机纳入到画面中，而且长焦端视野较窄不容易找寻天空中的单机，可以先用广角端寻找目标再用长焦端拍摄特写。
焦距：200mm、快门：1/4000s、光圈：f/7.1、感光度：ISO 800
焦距：354mm、快门：1/4000s、光圈：f/7.1、感光度：ISO 1000
焦距：200mm、快门：1/4000s、光圈：f/7.1、感光度：ISO 1000
EOS R5 Mark II使用的是LP-E6P型号的锂电池，在频繁使用高速连拍，并且高频次浏览、放大查看照片的情况下，从上午9点到下午18点，使用一块半的LP-E6P电池就可以应对一天的拍摄了，全天大致拍摄了七千余张照片。
焦距：371mm、快门：1/3200s、光圈：f/8、感光度：ISO 125
三机翻滚特技飞行表演
焦距：258mm、快门：1/2000s、光圈：f/7.1、感光度：ISO 250
焦距：324mm、快门：1/800s、光圈：f/7.1、感光度：ISO 125
EOS R5 Mark II采用了双卡槽设计，既可以使用常见的SD存储卡也可以使用速度更快的CFexpress存储卡。因为这次航空拍摄几乎全程采用高速连拍的方式进入，所以我们采用了大容量的CFexpress存储卡作为主存储卡，并配备一张大容量的SD卡作为存储备份。从实际使用来看，大容量高速度的CFexpress存储卡，在全像素以及RAW+JPEG格式储存的情况下，依然有着不错的连拍续航表现，可以更好的记录下特技飞行表演的全过程。
焦距：371mm、快门：1/1600s、光圈：f/7.1、感光度：ISO 200
当然全程高速连拍的代价就是一天的拍摄会带来海量的照片而且还是RAW+JPEG。这个时候就需要高速度的固态移动硬盘来保存数据了，如果是用机械移动硬盘来保存几百GB的数据，等待时间会让人崩溃的。
焦距：220mm、快门：1/800s、光圈：f/7.1、感光度：ISO 125
焦距：455mm、快门：1/4000s、光圈：f/8、感光度：ISO 640
焦距：500mm、快门：1/2000s、光圈：f/9、感光度：ISO 400
焦距：300mm、快门：1/4000s、光圈：f/10、感光度：ISO 100（黑白后期）
在这次的飞行大会上，国产商用飞机C909和C919也出现在了现场上。
焦距：200mm、快门：1/4000s、光圈：f/7.1、感光度：ISO 2000
国产商用飞机C909
焦距：260mm、快门：1/4000s、光圈：f/7.1、感光度：ISO 2000
国产商用飞机C919
焦距：200mm、快门：1/4000s、光圈：f/7.1、感光度：ISO 1600
C909和C919同框
傍晚时分蓝调天空，来自俄罗斯的飞行表演队为大家献上一场空中烟火秀，也为喧嚣热闹的飞行大会划伤了完美的休止符。
焦距：311mm、快门：1/1000s、光圈：f/7.1、感光度：ISO 12800
佳能EOS R5 Mark II、RF200-800mm F6.3-9 IS USM这套组合，提供的高画质、超长焦、快速智能对焦以及高速连拍等性能，极大的降低了航空摄影的拍摄门槛。这套组合可以让普通摄影爱好者也能体验到航空摄影的乐趣。
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