我们常见的客机中，除了麦道等厂商之外，波音和空中客车两家厂商制造的客机的发动机基本上都悬挂在主机翼的下方，只是分为两个发动机、四个发动机或者六个发动机的区别，当然有些特殊型号拥有三个发动机设计，发动机悬挂的位置也不同。

大部分主流客机的发动机悬挂在主机翼的下方

    飞机发动机的数量，主要是根据飞机的整体大小、载重量、计划飞行距离等因素来设计的。发动机是飞机的主要动力来源，除了提供推力以外，还为飞机提供电源，气源以及饮用水、液压、空调的增压。发动机的体积和重量都很大，体积与一辆小轿车相当。接下来，我们看看常用的几款发动机的性能如何：

常见发动机的性能表

    从这张表格中，我们可以看到目前正在应用的主流的民航客机发动机，全都是涡轮风扇式发动机。它们之间的区别除了制造的厂商不同之外，还分为双转子轴和三转子轴的区别，而它们提供的推力也有较大的区别。小推力的发动机主要用于短途飞行的小型客机，大推力的发动机主要用于中长途飞行的大、中型客机。至于飞机的推力究竟有多大，可以这么形容：例如18000-22000磅推力的发动机，推力约为8吨左右，发动机可以在一秒内将一间几十平米的房子抽成真空。而目前发动机的最大推力超过50吨，大家可以自己想象威力。

    由于涡轮风扇式发动机运转时会在前方进气、后方排气，后方排气的温度可以到达500-600度之高。发动机的噪音很大，可达到100分贝以上，近处属于让人无法忍受的级别，地面发动机运转时，需要保护听力。

    涡轮风扇式发动机的运行原理和结构请大家自行百度搜索，有非常多相关介绍，这里不再重复介绍了。涵道比的概念，我们将在本文后面为大家单独介绍。