如果说让发动机停止运转，一般也就是三种情况：燃料耗尽、发动机机械故障、发动机损毁。

● 燃料耗尽

    我们首先聊聊第一种情况，燃料耗尽。一般在所有民航航班起飞前，地面工作人员都会对飞机进行详细全面的检查，并且将航空燃油加满，也就是飞机起飞的时候都会是燃料满载的情况。所以一次正常的航线飞行，因为燃料耗尽造成的飞机发动机停转基本上是不可能发生的。

飞机油箱内部

    还有一种情况，就是在航行终点的机场因为天气因素或者其它因素造成无法降落，飞机就不得不在天上盘旋，这种情况在雷暴天气时经常会发生，如果说飞机燃料快要耗尽，一定会寻找合适的机场进行备降。而燃料耗尽造成发动机停转的最大可能性就是飞机飞行途中油箱大量快速的漏油，这样飞机就只能够选择迫降了。不过这种情况在民航客机的飞行史中实在是太少了，可以忽略不计。

● 发动机机械故障

飞机发动机发生机械故障造成迫降

    目前来看，常见的发动机机械故障主要出现在点火系统、汽化器、滑油系统等部位，如果不掌握其原理，就难以正确判断故障类别，就不能正确进行处置。即使是国际知名的飞机发动机生产厂商制造的顶级发动机，也不能够保证发动机完全的安全运转，所以飞行员在飞行的训练中，都会训练一些常见发动机机械故障时，如何保证飞机能够安全的着陆。只要不是因为机械故障造成发动机破损或者机体破损，都不会引发过于严重的事故或者空难。

● 发动机损毁

鸟对飞机的飞行安全造成很大的威胁

    飞机的发动机损毁，发生的情况非常稀少，一般来说是遭受装机之后引起发动机结构解体或者爆炸，从而威胁到飞行安全。在罪魁祸首方面，导弹和鸟类的威胁是同等的。早期的民航客机，有很大概率的事故原因是鸟类在飞行过程中被吸入飞机的发动机中，造成飞机发动机故障或解体。即便是现在，鸟类对飞机发动机的威胁也是非常大的，另外鸟类与飞机相撞还会造成飞机玻璃或者机体的破损，同样影响了飞机的飞行安全。

● 客机的一个发动机失灵了怎么办？

    前不久南航珠海-北京CZ3739航班起飞后发动机故障，后安全备降白云机场，这个就是一个发动机损坏还成功降落的案例。当时出事的飞机是空客A330，理论上单一发动机的飞行时间为三小时，也就是起飞后即便是发动机损坏，也是可以安全飞到北京的。但是国际民航管理机构要求任何情况下，单发都要在最近的机场备降。每个双发动机的飞机，如果一个发动机坏掉，单靠另一个发动机飞行都可以坚持飞行2-3小时时间，具体时间因机型而异。但是诸如空客A380这种四发动机飞机，如果坏掉一个发动机，基本上不会有太多的飞行能力技术的限制。

    一台发动机故障的状况，安全仍然在机组的能力控制范围之内，训练有素的机组都拥有应对能力。而单发动机飞行，也是所有机组训练的基本项目，对于机组来说甚至比应对一些极端天气条件（比如说风切变、晴空颠簸）更加娴熟。

    所以说，只要失灵的发动机不会发生爆炸等损坏飞机完整性的状况，就不会有太多的飞行安全问题。遇到这种情况发生，要相信机组人员，听从机组人员的指挥，自己盲目的慌乱一定会威胁到自己和其他人的生命安全。