广州发布了2035综合交通规划，计划建设珠三角枢纽（广州新）机场，并新增广珠澳高铁和广深第二高铁。此外，规划还预留了京港澳高速磁悬浮和沪（深）广高速磁悬浮两条通道。
磁悬浮技术在20多年前就被引入公众视野，但目前仅有多条中低速磁浮线路建成运营。上海磁浮线是其中一条，最高时速为430公里，但已降速至300公里。而其他地区的磁浮线路则运行速度更低。因此，所提及的最新规划中的高速磁悬浮并非严格意义上的“高速磁悬浮”。
设计时速普遍超过600公里的高速磁悬浮有望打破现有城市间的交通模式限制，并进一步消除城市群之间的阻隔。根据高铁行驶所需时间来看，从北京到广深最快需要7小时以上；从上海到广深最快也需要6小时。如果采用高速磁悬浮，则通行时间有望缩短至2~3小时，从而使广州、深圳与京沪两地的通勤时间大幅减少。
另外，从三大世界级城市群之一的京津冀到另一城市群长三角的3小时通达或将不成问题。这项技术对高铁和民航产业将形成颠覆性的碾压优势。
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