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    天使与魔鬼12:怎么能当上民航飞行员
      [  中关村在线 原创  ]   作者:  |  责编:陈亮
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    ● 外国民航飞行员养成之路

        由于外国的各个国家多多少少有一些规定上的区别,所以这里我们只给大家介绍一下在美国如何成为一名民航的飞行员

    ● 美国民航飞行员的两个渠道

        在美国,成为考取私人飞行执照至少要17岁,考取商用飞行执照至少要18岁。如果是应聘民航的飞行员,一般都会要求有1000小时的飞行时长。

        招聘成为民航飞行员,主要是两个渠道方向,一个是民用渠道,就是招聘一些航空学院或者私人飞行学校的毕业生;另一个渠道就是招聘军队中退役的飞行员。据悉,美国现在超过一半的民航飞行员都是军队中退役的。

    ● 成为美国民航飞行员的要求

        在要求方面,与我国成为民航飞行员其实有一定的相似程度。

    1、良好的学历

        不止我国要讲求学历,全世界都是要讲求学历的。在美国,如果你只是想开飞机或者做一名支线航空的飞行员,那么你不需要大学的学历。但是如果你想成为一名主要航线的民航飞行员,那么你就需要有一个大学本科的学历了,也就是学士学位。

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    有个良好的学历也是很重要的(请忽略这张毕业证的内容)

    2、体检一级认证

        体检也是和国内一样,必须要足够合格才能成为一名飞行员的。你需要找一个FAA(美国联邦航空管理局)认证的航空医院进行体检,然后达到一级认证标准就可以了。这个一开始就要做,否则你后面的努力可能会白费了。

    3、考取需要的飞行执照

        这一点和国内完全一致,你需要先找一个FAA(美国联邦航空管理局)认证的学校,然后考取一个私人飞行执照,最低需要40个小时的飞行时长,一般都为60个小时。之后考取仪表飞行等级,然后就是商用飞行执照和多发(双发)飞行等级,这样算一算就要至少250个飞行时长了。因为国内的飞行员培训都在国外这些航校中,所以这方面的时长和考取的执照都是一样的,所以不重复介绍了。

    4、完成各种各样的飞行教员资格认证

        为什么要进行这个,因为很多学校会将你的教学时长也计入飞行时长中,这样你能够累计的飞行时长就会很多,达到1000小时的时间也就更加容易了。一般都会考取多发教员资格认证、仪表飞行教员资格认证等等,总之还是那些证,不过你是要教学员开飞机然后挣时长了。

    ● 在航空公司内部慢慢爬升

        当你具有足够的资格和合适的飞行时长之后,也就是你的经验已经足够丰富,你就可以被支线航空公司雇佣了。你这时候可以驾驶螺旋桨飞机和支线的喷气式飞机。如果想去知名的大航空公司,你需要的是更好的机遇、更多的时长和一定的后台。

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    史努比熬了这么多年才当上机长~

        如果你想成为一名机长,你需要拥有运输飞行执照(ATPL),要求你至少年满23岁,具有1500小时以上的飞行时长,包括夜间的飞行和模拟机的飞行,还需要你通过FAA的资格考试,当然少不了的就是重要的心理测试。

        一般来说,在大型航空公司中,晋升的路线都是有章可循的,1到5年可以从飞行工程师晋升为副驾驶,5到15年的时间你有可能会晋升为机长。所以想要在美国努力的朋友们,你们需要的更多的是经验和熬年头。

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