革命 引入红外看夜间

    然后我们就来说说夜视系统吧，夜视系统的基础就是红外成像系统，可能在很多人看来红外成像是一个比相机高端的多的东西，但是现代传感器的感应波长十分宽泛，红外图像传感器与可见光传感器区别往往只是前部滤色片不同而已。按照目前的工业水平，做出一个基本可以夜视的设备，成本不足1000元。

夜视系统首先出现于高端轿车 不过直到S Class 2014才具备很全面的提示功能

    但是为什么目前汽车的夜视系统还是很少见呢？除去法律以及相关政策上的因素，夜视仪并不能带来很好的夜间运动视线，根本原因在于哪怕是红外光，夜间也不是那样的充足。可能有人要说军用的红外设备不是一样看吗？刨除掉成本因素，有一个很大区别就是军用红外设备是用于搜索热源（一般是人体）的，而汽车红外设备是看路的，路可不是热源。所以汽车厂商往往会在车辆前部加入红外灯补充红外线来达到比较好的照明效果。不过红外灯可不像红外图像传感器那样的便宜，这也是目前夜视系统的主要成本。

为了保证夜视效果 汽车厂商都加入了红外光源（图中左侧2×3阵列）

    最后的最后，把以上所有东西都算进去，红外也足够了，屏幕也能很好成像了，仍然有一个作为人类难以跨越的鸿沟，那就是我们日常看到的物体是彩色的，但是红外夜视系统却是单色，并且亮度比例与我们日常所见非常不符的画面，如果单纯靠这套系统去开车，恐怕出事故是必然的。所以才会有诸如奔驰这种厂商花大价钱研发红外物体识别系统，在屏幕上进行详尽的信息提示，以保证车辆的安全，这也是为什么目前红外夜视系统应用甚少的主要原因。