再进 路面也智能识别

    以上所说的都是我们可以直观认知的汽车影像系统，其实有一些辅助驾驶方面的东西也是基于汽车影像技术二次开发的，比如目前在高配置汽车上运用的ACC自适应巡航，其原理就是通过实时工作的测距系统（往往是超声波与雷达结合）测算前车与目前车辆的距离以及时速，同时控制自己的车辆的速度。当然了一些更先进的ACC自适应巡航系统还会采用光学式传感器收集更多数据，以保证更好的效果。

ACC自适应巡航就是结合了测距、测速与速度控制

    车道偏离警告系统和车道保持系统的基础则是光学识别，首先摄像头通过比较高的帧速率读取前部画面信息，之后通过处理器分析出车道的方向，由于车道天生具备高反差的特点，所以就能读取出来车道的方向，再结合汽车本身的方向信息，就可以得出我们是否偏离车道，偏离出多少的数据，这就是车道偏离警告系统，如果这套系统再与方向控制系统关联，那就是车道保持系统了。

并线辅助系统相对简单一点 不过却有效防止低级交通事故

    并线辅助系统其实比较复杂，主要以雷达为主，也有一些光学式的产品存在，一般来说是依靠特定的雷达向特定方向发出信号，只要车辆在对应的区间内出现，就会给予司机一个不能并线的提示。这个功能对于一些驾驶习惯非常不好的朋友太有用了，毕竟城市里的剐蹭多半是因为并线而起，很有价值。