飞跃 忘记影像的发展

    汽车影像技术再发展其实就非常没有影像气息了，不过也都脱离不了影像技术深层次开发的，比如智能大灯就是个很好的例子。智能大灯系统的基础也是光学识别，有些可能还会加入测距系统作为辅助，当然智能大灯的光学系统用的并不是物体识别，而是亮度识别以及高亮点轨迹识别，再加上测距系统辅助，可以很好判断对向车辆的位置，并且决定是否要开启和关闭对应的灯光。

目前智能大灯系统仍然存在很高的失误率 但是最起码不会出现会车大灯对晃的情况

    自动刹车系统其实与自适应巡航有着异曲同工之妙，不过自动刹车系统要比自适应巡航更加复杂一点，毕竟随时在前部出现物体的概率很高，如果自动刹车系统过于灵敏的确会带来很多的困扰。所以现在车辆的自动刹车系统普遍采用光学＋超声波测距双重模式，不仅要侦测前方物体的距离，同时也需要光学识别物体识别前部是否真的有东西，否则超声波的反射很可能导致错误的刹车结果，追尾也就是必然了。

自动泊车系统绝对是各类影像技术的集大成者

    自动泊车系统也是目前很多品牌高科技技术的重点，他可以算是一个比较复杂的影像技术综合应用，传统的自动泊车系统设计并不需要光学系统，只要超声波测距即可，相对先进的自动停车系统则会利用光学作为辅助识别，可以很好的保证停车的位置足够正，并且前后留的距离合适。

魔术车身控制就是一种完全超脱于影像的技术了

    如果把如果再说的高科技一点，那就是奔驰最新的魔术车身控制系统了，这套系统同样基于光学识别，只不过采集的信息量非常庞大。车身通过光学系统采集地面信息，然后计算出前方路面的起伏情况，之后根据车速主动调整悬挂高低，这可以说是目前影像技术在汽车上边最精尖的应用了。