● 飞机窗户为什么是圆角的？
在上个世纪50年代，飞机的窗户跟我们家里的窗户一样，还是四四方方的。不过后来历经了一次很大的飞机事故，造成机上35人全部遇难，经过收集残骸的调查，飞机失事的原因正式因为这个方形的窗户。
方形的窗户会有四个直角，这些直角就是最大的脆弱点。在工程学的角度方面，这种尖锐的角叫做应力集中点，而飞机在空中飞行时，这种应力集中点受到的压力是机身其它地方的数倍，所以更容易崩溃瓦解。经过当时专家的研究之后，飞机的窗户就更改为现在的圆角设计。
飞机的窗户都是圆角设计
那么为什么是圆角呢？因为曲线的特点是能够将压力分散在曲线的每一个点上，而不是直角那样集中在一个点上，所以将窗户的玻璃设计成圆角之后，压力也就分散了，在空中飞行时受到很大的压力也不会轻易的崩溃瓦解了。
另外，在当时，波音公司和道格拉斯公司的设计师也没有考虑到直角玻璃容易崩溃这个问题，所以在飞机失事之后，两家公司也赶紧将飞机窗户改为圆角设计。
● 飞机窗户上的小孔是干什么用的？
我们在坐飞机的时候，尤其是靠窗户的座位，大家都不难发现在窗户的中层玻璃偏下方的部位上，有一个小孔的设计，那么这个小孔是干什么用的呢？
讨论小孔之前，我们先来看看飞机的窗户设计。飞机窗户分为三层，外层窗户、中层窗户和内层窗户，说是玻璃，其实它们的材质是一种合成树脂，名为丙烯酸纤维，因为具有良好的透明度和弹性，被广泛使用。其中飞机的外层和中层为结构窗户，内层的窗户只是起到防划伤、防龟裂、防碎裂等等作用。
窗户上的小孔
这个小孔设计，主要是作用于外层窗户和中层窗户之间，而且外层窗户和中层窗户之间会有一个可以看到的缝隙。由于飞机会在很高的海拔飞行，而高海拔的气压非常低，氧气含量也非常低，所以为了人员安全会在机舱人工保证气压和氧气的正常，这时候客舱内外的压力差就会非常大，飞机的各部分包括窗户也要承受这些压力。外层的窗户设计就是用于承受这些压力。而这个小孔设计，就是为了平衡外层窗户和中层窗户之间的气压，让所有压力都有外层窗户承受。
另外，据说这个小孔还有拍出雾和霜的功能，大C自己坐飞机的时候，的确发现只有这个小孔周围会有雾气或者霜，其它地方很少会出现。尤其是之前在北冰洋上空飞过的时候，小孔周围结霜的情况很明显，但是外层、中层、内层窗户的其它部分就没有结霜了。看来效果还是有的。
● 写在最后
以往坐飞机的时候，总会遇到这样那样的规定，碰到这样那样的事情，但是大家要知道，每件事情和每个规定都是为了大家安全考虑而制定的，所以大C在这里还是劝大家严格遵守。通过大C的介绍，很多的不解问题相信大家也能够了解原因了，当然大C也不可能在一篇文章中把所有问题都给大家一一解答哦，所以如果还有什么不明白的事情，可以在文章后面留言，大C会继续推出相关文章给大家解惑。
最后还是那句话，希望大家能够有素质的乘坐飞机，这样能够给自己和大家都带来十分优质的乘机环境。该遵守的规章制度要遵守，该配合空乘人员的事情要配合，如果你一意孤行，那么可能就被定性为危害飞行安全了，下飞机就要跟警察叔叔去促膝长谈了。尤其是人在国外的时候，很多当地的法律我们自己并不清楚，如果在机场或者飞机上闹事，可能会被刑事拘留，而且有可能终生不能再踏入这个国家了。后果很严重，自己想清楚。大C祝大家每次飞行都能够平安愉快。
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