天使与魔鬼系列，是大C推出的探究飞机和航空的一系列文章，包括飞机的构造、飞机的安全性、乘坐飞机的相关知识、周遭环境对飞机的影响等等。通过天使与魔鬼系列的文章，能够帮助大家全面的了解飞机和飞行安全知识，对大家乘坐飞机出行更有帮助。本次为大家带来天使与魔鬼系列文章的第六篇，走进民航客机神秘的驾驶舱。
飞机是一个庞大的精密的交通工具，虽然翱翔在天际，但是飞机的操控性却胜于汽车和船。操作飞机飞行并不像是驾驶汽车那么简单，毕竟飞机操作时需要注意的更多。我们考个汽车驾照很简单，但是想要考个飞行执照，是很难的，首先要过的体检这关。既然要操作飞机，就要进入飞机的驾驶舱。拿我们民航客机来说，相信大部分人其实很难有机会看到飞机的驾驶舱，因为大家都是在乘客的舱中进行乘坐。今天，我们就来带大家看看飞机的驾驶舱，顺便来讲讲驾驶舱中主要的仪器都是干什么用的。
注：本文所有图片均转载自中国模拟飞行网、民航图库、爱活网、飞友网以及新浪博客。
天使与魔鬼6：走进波音737飞机驾驶舱中
● 飞机的驾驶舱内部大揭秘
在开始介绍之前，我们先来为大家展示一下飞机的驾驶舱的样貌。就民航客机来说，每一个机型的驾驶舱都会有所区别。飞行员在考完飞行执照之后，只能够驾驶熟悉的机型，对于其它的机型，他们需要重新的学习才能够适应操作和驾驶。本文中，我们主要来介绍飞机场的常客波音737机型。
改进型波音737系列基本型（737-300）飞机的驾驶舱
新一代波音737系列基本型（737-700）飞机的驾驶舱
飞机更大、更新、发动机更多等等因素下，它的驾驶舱就会越复杂，仪器也会更多。对于民航客机来说，驾驶舱的常客肯定是一位机长和一位副驾驶，他们的任务就是从飞机驶出候机大楼之后，平安的送每一位乘客达到最终的目的地，因此机长和副驾驶一定会对这些设备十分熟悉。对于更大型的民航飞机，它们的驾驶舱中的仪器和布局会更复杂，比如：
空中客车A380的驾驶舱部分仪器
民航飞机都是小意思，这是航天飞机的驾驶舱，够复杂吧...
● 驾驶员主要监控的部分
今天，我们的任务就是帮助大家简单的认识一下这些复杂的设备都是干什么用的。在熟悉它们之前，我们先来简单的介绍一下机长和副驾驶在每次飞行时都需要对飞机的那部分进行严密的监控：
（1）发动机。波音737系列飞机搭载了两台涡轮风扇式发动机，具备反推能力，通过电子系统可以控制输入到发动机的燃油。
（2）燃料。波音737飞机搭载了三个油箱，一个在机身中部，另外两个在左右机翼下方。飞机是先使用机身中间的燃油，然后再使用左右机翼的燃油。
（3）液压装置。波音737设计了三套冗余液压系统。可以驱动飞行控制系统和起落架、襟翼、前缘缝翼、推力反向器和其它相关设备。三套冗余液压系统包括系统A、系统B和备用系统，系统A、B各控制上面介绍的一部分，备用系统在系统A、B失灵后启动。
（4）供电系统。波音737每一个发动机都有自己的发电装置，可以供给电力。当发电系统失灵或者引擎关闭之后，飞机由电池供电。主电池挂掉之后，还有备用电池，全都挂掉之后，可以连接使用外部供电装置，比如移动供电车等等。
（5）引气控制系统。引气控制系统是从发动机吸入气的，支持飞机的空调系统和除冰系统，还为液压系统和油泵提供压力。
（6）供氧系统。波音737设计了两套独立的供氧系统。一套是给驾驶员的，另一套是给乘客的。
（7）导航系统。波音737配备了两架独立的GPS天线，还有三套惯性导航系统（IRUs）。
（8）通讯电台。波音737设计了三部通讯电台（COMM）和三部导航电台（NAV）。通讯电台让驾驶员可以与空管取得联系，导航电台让驾驶员利用地面导航基站导航。另外波音737还有一部气象雷达，让飞机探测前方气象变化。
本文只会简单的介绍波音737系列机型驾驶舱的设备，其它机型的仪器和设备可能会有区别，但是不再介绍了。另外本文不会介绍的过于深入，否则再写个十几篇文章也介绍不完其中一部分的设备。大家就当尝尝鲜，如果已经很懂行的朋友，欢迎指正错误和补充。
● 本文重点介绍驾驶舱哪些部分？
机长操作区域（点击图片直接跳转）
飞行控制区域（点击图片直接跳转）
通讯控制台区域（点击图片直接跳转）
头顶按键区域（点击图片直接跳转）
● 延伸阅读
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