接着，我们来看看飞机的通讯核心--通讯控制台。

● 发动机的火警控制面板

火警控制面板在通讯控制台的最顶部

    在通讯控制台的最顶端，设计了三个按钮，分别标注着1、APU和2。他们其实是灭火器的把手，可以为1号发动机、APU和2号发动机灭火。按钮中间还设计了报警灯和关闭警报声音的开关。三个红色按钮的下方就是机舱火警面板，两个绿灯在按下TEST测试按钮时会亮起，表示灭火器工作正常。绿色灯右侧的白色小旋钮用于两套灭火装置间的切换，适用于机舱前部和后部。再往右边的灯，如果灭火装置出现问题就会亮起。右下角有个带塑料盖的按钮，按下后就是打开灭火器灭火。一旦发动机灭火之后，就会彻底停止运行。

● COMM通讯电台控制面板

COMM通讯电台控制面板

    控制台上一共设计了三个区域的COMM电台面板，COMM1是为机长准备的，COMM2是为副驾驶准备的，COMM3可以先看做给另外一个人使用。这三个区域都是完全一样的，所以我们只讲一个区域。以COMM1为例，它有两个显示窗，左边的显示窗显示着通话频道，右边是待命频道，中间的按钮可以切换两边的频道。旋钮是为了改变频道频率所用。两个屏幕下方设计了on/off按钮和一个测试按钮。中间的六个按钮用来切换通讯波段，包括：三个VHF、两个HF和一个AM。

● NAV通讯电台控制面板

NAV电台控制面板

    NAV电台控制面板设计了两个，同样是给机长和副驾驶分别配备，两个区域也是完全一样的。与COMM的区别是，NAV并不是用于通话，而是用于无线电导航，引导飞机飞向某一个基站。NAV区域设计了一个测试按钮，可以让NAV的指针指向一个已知的方向。

● 音频选择面板

音频选择面板

    音频选择面板同样设计了左右两个完全一样的区域，分别适用于机长和副驾驶。最上面的一排按钮是切换与不同频道通话所用，比如与广播内通话、机组人员通话、做机内广播等等。中间的两排旋钮是调节不同频段通话音量所用。

    最下面一排的最右侧开关是备用的按讲开关（PTT），因为一般机长会使用方向杆上的开关。中间的白色旋钮标注着“V-B-R”，V档用于接收天气信息，B档用于接收天气信息和摩斯电码，R档用于接收摩斯电码。

● 气象雷达控制器和航向导航系统控制面板

气象雷达控制器和航向导航系统控制面板

    气象雷达控制器只设计了一些旋钮和按键。左边的旋钮用于雷达增益的调节，也就是灵敏度的调节；右边旋钮用于雷达天线上下朝向的调节，以方便雷达扫描飞机上下方向是否有雷雨云等。中间的按钮用于切换不同的显示模式，比如气象模式、气象和湍流模式等等。

    航向导航系统控制面板（HGS）可以通过输入的数据和信息来帮助驾驶员进行飞机的降落。

● 其它部分区域

其它的一些区域

    自动寻向仪（ADF）是一种非常古老的无线电导航方式，驾驶员通过收听摩斯电码确认他在正确的频道上，然后沿着正确的航线飞行。

    ADF右边是信号应答器，用来回应交通管制和雷达扫描，回报本架飞机信息。

    左下方的两个旋钮是控制中央面板的背光和泛光的亮度所用。

    最下方的中间部分是配平控制区域，能够帮助飞机进行左右的配平。

    最右侧的区域是驾驶舱门控制区域，通过旋钮可以将驾驶舱门上锁、开锁或者让电脑来自动控制。