一般航班延误，最常见的两种原因就是天气因素和空中交通管制。天气情况不好的时候，大家其实可以通过天气预报和机场的通报来了解出发和到达机场的状况，但是我们经常在登机之后，听到由于空中交通管制，航班会延误多少多少时间。这个空中交通管制到底是什么，它的作用是什么，接着我们就来一起探讨一下。
● 什么是空中交通管制？
空中交通管制，其实就是空中的交通管理员（可以认为这是交警）对每架飞机从起飞到降落的整个飞行过程中的指挥和调配。
空中交通管制中心和空管员
空中管理系统为每架飞机构建了一个无缝隙的安全保护网，从起飞机场到空中航路，再到目的地机场，飞机就是在被“交警”一次次交接“护送”中安全到达目的地的。飞机在飞行过程中要接受地面空中交通管制员的指挥和安排，遇到航路拥堵时，就需要进行流量控制。
● 什么是流量控制？
飞机在天上飞行，就像汽车在道路上奔驰一样，也要按照规定的航线飞行并严格遵守相关规则。在空中飞行的两个飞机之间要保持一定的高度差和水平距离差，否则会相互受到影响甚至发生危险。而这些垂直间隔和水平间隔都有着具体的数值规定，并且要依赖管制员的指挥得以保证。
流量控制时候飞机排队一两个小时都是很平常的事……
简单的说，如果同一个空中领域中的飞机数量过多，超过了这个领域的负荷量，这样飞机之间就无法保证规定数值的高度差和水平距离差了，容易发生危险。这时候空中管制员就会通知机场要起飞的航班，让他们延迟起飞时间，目的是限制这片空中领域的飞机数量，达到安全值之后再放行起飞。
这就是我们每次在机场遇到空中交通管制延迟起飞的原因，希望大家能够了解。在重大节日和重要活动发生的时候，空中交通管制是经常会遇到的，比如五一、十一、春节等等。
● 一些常遇到的小问题
（1）都是一起排队的飞机，为什么我们飞机等的时间比别人的长？
在机场的时候，由于每个飞机目的地不同，因此航线的差别很大。有的时候比如我们飞东南亚航班很多，航线拥挤，但是飞欧洲的航班少，航线就比较顺畅，因此流量控制的时候可能只限制飞往东南亚的航班，所以会遇到等到时间比一起排队的其它飞机时间更长。
（2）飞机准备好，滑行一段距离之后又停了，如此走走停停，为何一直不起飞？
即便是大型的国际机场，飞机的跑道数量是有限的，起飞和降落的航班又如此多，所以需要按顺序和规划依次安全使用跑道。因此并不是说飞机准备好，就可以马上起飞，总是会遇到很多其它状况。
（3）流量控制的时候，为什么不能够晚点登机，非要让乘客在狭小的机舱内等待呢？
正常的流量控制，时间不会太久，但是同一个方向的航班却有很多。只有一架航班准备就绪之后，机长才可以向空管部门申请起飞，申请的越早，等待的时间就越短。如果让乘客在机场候机大厅内等待，迟迟不登机，那么可能等待的时间会越来越长。
另外，如果没有通报空中管制预计等待的时间，那么就需要飞机做好一切的起飞准备工作，因为随时都可能起飞，总不能等空中管制结束之后才开始准备登机，这样也许会遇到下一次空中管制。
● 写在最后
飞机的航线是很简单又很深奥的，为了能够帮助大家安全的达到目的地，相关工作人员辛勤的监控和调配所有航线上的航班。其实这之中与我们关系最大的就是空中交通管制，因此我们再遇到这种原因导致飞机晚点的情况，一定要耐心等待，不要急躁，毕竟工作人员比大家更着急，所付出和操心的也更多。
● 延伸阅读
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